在维修圈中，原装配件与原装配件和辅助配件有什么区别？阅读后我明白了

车主们可以想象一下开车去 4S 店保养时的场景。服务顾问会告诉我们 "我们店里使用的都是原厂配件。绝不会有任何副厂件或拆解件。请放心"。
当然，对于大多数车主来说，他们认为原厂配件一定是最好、最适合原车的配件。主要原因是他们不了解两者的区别，出于保守估计，自然会选择最保守的方案。
原厂件、原厂件、辅助件、品牌件有什么区别？
价格有什么区别？
车主应该如何选择？
今天，台哥就来聊聊汽修行业最容易混淆的 "原厂件"。
所谓 "原厂件"，也被贴上了所谓原厂件和辅助件，维修工在维修保养汽车时经常会问，原厂件多少钱，辅助件便宜多少钱。在小白心目中，汽车从头到尾都必须是自己生产的，但事实上，主机厂并没有这样做。主机厂和辅机厂有什么区别？
认证配件供应商=原厂配件
渠道：主机厂→贴牌→4S店→汽配市场
在造车之前，主机厂会根据手头的配件商选择或订购配件，然后将所有配件拼装成一辆车，再进行各种测试，找出问题所在。当问题基本解决后，新车就会被制造出来。
这些直接向主机厂供货的零部件供应商可以在零部件上标注车辆品牌，也就是原厂零部件。这就像买电脑一样。虽然芯片是戴尔和惠普写的，但其实都是英特尔 AMD 的 E 版。其实，它们只是一个品牌的外壳而已。
认证不合格的零件供应商=原装零件
渠道：原始设备制造商 → 汽车配件市场如果汽车换了型号，钣金件什么的都要换，配件厂就不能上新的生产线；或者配件厂生产的产品出了问题，主机厂发现写了小本子，也很容易被 "解约"。最大的区别在于，配件还可以生产，但不能贴品牌认证标签。只能贴自己的品牌，也就是所谓的正品配件。
盗版产品=配件
渠道：小作坊 → 仿造原车配件 → 汽车配件市场
其实，配件的概念主要是基于开模资质和制造工艺的区别。一般配件在材料和工艺上与上述两类配件生产厂家有很大差距。这是因为辅件没有主机厂的规格标准，也没有原厂原件的生产标准。只能自己制作模具，或做一些朋友交易，购买所有规格进行生产和销售，完全是盗版行为。
一般标准产品=品牌配件
渠道：正规厂家 → 配件市场
我们在 4S 店做保养时经常会遇到这种情况。我们的机油和滤芯都是原装的。那你看看吧。根本没有原厂车标。这是一种没有品牌的产品。因为品牌配件一般来自专业生产汽车配件的大公司，如博世、曼恩、法雷奥、海拉等。品牌配件在生产工艺和质量上甚至不比原厂差，但却不向厂家供货！例如，哪个原厂会使用 EBC 刹车片？
不同部件保养不同部件
首先，泰科给车主的方式仅限于有能力分辨配件质量的车主。如果您完全不懂或者有保险公司赔付，建议您去4S店或者大型修理厂。但如果是自己掏钱维修，我建议您仔细看看以下内容。
整车电路设备
强烈建议使用原厂件或拆解件换活件，汽配城有售。一般来说，如果一个原厂件在 4S 店卖 1000 元，汽配城的价格会在 500 元左右，而拆车件的价格会在 200-300 之间，所以我会优先在汽配城购买拆车件，其次才是原厂件。
需要注意的是，火车、水车的拆卸件一定不能用。至于如何区分，泰哥一时也说不清楚，今天就不说了。
外观部件
使用配件或拆卸件的成本较低。虽然配件的材质可能不如原厂的好，但外观造型往往差别不大，装车不影响使用，也不影响行车安全，便宜是自然的。用大品牌副厂或换车比较好。原厂太贵，没有必要。